智慧云联数字高精度机场地面气象站，筑牢机场安全气象防线

在具备充足水气、微风徐徐且大气层相对稳定的条件下，一旦接近地面的空气冷却到特定程度，其中的水气就会凝结成极为细微的水滴，这些小水滴纷纷悬浮于空中，进而致使地面水平方向的能见度大打折扣，如此一来便形成了我们所熟知的雾这种天气现象。

依据能见度的不同，雾能够细分为五个等级：当能见度处于 1 - 10 千米区间时，被定义为轻雾；能见度在 500 米至 1 千米范围，称作雾；倘若能见度落在 200 米到 500 米之间，那就是大雾；能见度处于 200 米至 50 米时，则属于浓雾范畴；而能见度在 50 米以下的情况，便是极为危险的强浓雾。

雾对于航班的正常起降构成了极为严重的妨碍。具体讲，当机场的能见度下滑至 350 米以下，航班就会被禁止起飞；要是能见度低于 500 米，航班便无法顺利降落。更为严峻的是，一旦能见度不足 50 米，航班连在机场地面滑行这一基本操作都难以开展，并且倘若处置措施稍有不当，极易引发飞行事故。事实上，无论是国内还是国外的航空发展历程中，都曾不幸发生过飞机在大雾笼罩下于机场滑行期间相互碰撞，进而导致惨痛后果的真实事故案例。

比如1977 年的特内里费空难，那是在西班牙加那利群岛的特内里费岛洛司罗迪欧机场，当时大雾弥漫，荷兰皇家航空 4805 号班机和泛美航空 1736 号班机在跑道上相撞。由于能见度极低，机场塔台、两架飞机的飞行员三方之间都无法清晰看见对方的动态，再加上机场跑道中央灯故障又无地面雷达设备，最终酿成了民航史上最惨重的空难之一，共造成 583 人死亡。

在这些惨痛的雾天机场事故发生后，各方都积极吸取教训，为保障安全飞行做出了诸多努力。诸如加强气象监测与预警，完善气象监测设备，提升气象预警能力，在关键区域增设了更多的气象监测设备，如能见度仪、风速风向仪等，以更准确地监测雾天等低能见度天气的实时变化情况。还有与气象部门加强合作，建立更高效的气象信息共享机制，及时获取雾天等恶劣天气的预警信息，并通过多种渠道向机场各部门、航空公司、旅客等发布预警，提醒相关人员做好防范准备。

智慧云联数字高精度机场地面气象站FT-JC1是专为各类机场航空气象保障设计的完整解决方案。

该方案由自动化气象监测站、民用航空气象地面观测应用软件、用户终端和网络通讯组成，各部分协同工作，实现气象数据的采集、处理与传输。适合小型、中型、大型和直升机等各类机场，能够满足不同规模机场的气象监测需求。

可连续不断地实时采集和处理各类气象数据，如能见度、风速、风向、温度、湿度、大气压、雨量等，并利用各种通讯渠道处理和分发这些数据，供各类管理人员使用，为气象条件决策提供准确、客观的依据.

当出现大雾等影响能见度的天气时，能迅速发出预警，让机场及时启动应急预案.

通过网络通讯，可将气象数据共享给机场的各个部门，如塔台、调度中心等，实现气象信息的协同应用，提高机场运行效率和安全性。

系统采用高品质的硬件设备和成熟的软件技术，具备较高的可靠性和稳定性，能够在恶劣的机场环境下长期稳定运行。

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